2009年5月8日，全球生產(chǎn)規(guī)模第三、亞洲最大的鋁型材制造企業(yè)中國忠旺控股有限公司（1333.HK）在香港聯(lián)交所掛牌。募集了13億美元,成為去年9月至今全球資本市場最大的一單IPO。持有上市公司74.1％股權(quán)的董事長劉忠田由此獲得超過370億港元的財富。
如果不是六年前那場決然的轉(zhuǎn)型，今天的忠旺或許跟國內(nèi)其它600多家大小建筑鋁型材制造商一樣，正在日益攤薄的毛利率和過剩的產(chǎn)能之間飽受煎熬。也就不會收獲上市的成功了。
2003年，劉忠田決定壓縮公司的建筑型材生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向工業(yè)鋁型材，轉(zhuǎn)型之念來自于跨國同行美國鋁業(yè)公司的觸動。
2003年開始，忠旺先后投入了20多億元資金，用于興建廠房和向德國訂購6臺大型擠壓機。其中最大一臺125MN的擠壓機，對應(yīng)的鋁型材產(chǎn)品目標市場直指火車與飛機配件。這臺設(shè)備的生產(chǎn)工藝在國內(nèi)同業(yè)里無人可出其右，但對應(yīng)的代價是3年漫長的制造期，和2年設(shè)備完工后的安裝與調(diào)試。
后來的數(shù)字證明忍耐一時的寂寞有多值得：2005年開始，忠旺定制的工業(yè)型材制造設(shè)備陸續(xù)到位，得以為鐵道部下屬的齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司、南車集團株洲車輛廠、南車集團北京二七車輛廠、包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司等企業(yè)供應(yīng)火車車架，用于國內(nèi)城市地鐵與輕軌的導(dǎo)電軌鋁型材訂單也在2007年隨之而來。
